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來源︰青島(dao)新(xin)聞網 作(zuo)者︰ 2020-04-09 21:21:09 字(zi)號︰A- A+

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??? 青島(dao)新(xin)聞網訊? 22日下(xia)午(wu)兩(liang)點,由中船重工(青島(dao))軌道交通裝(zhuang)備有限公司研(yan)發制造的國內首台DSUC型雙(shuang)護(hu)盾硬岩隧(sui)道掘(jue)進機“貫龍號”,正式分拆裝(zhuang)載至專(zhuan)用運輸車輛,啟程(cheng)奔赴青島(dao)地鐵2號線海安路施工路段(duan)。這是青島(dao)地鐵首次采用機械法(fa)掘(jue)進的施工隧(sui)道,也是國內首次采用TBM進行(xing)城市(shi)地鐵隧(sui)道施工。

????“貫龍號”DSUC型雙(shuang)護(hu)盾硬岩隧(sui)道掘(jue)進機集機、電(dian)、液(ye)、光、氣(qi)、信息技ji)跤諞yi)體,是高智(zhi)能、新(xin)型先進的隧(sui)道施工重大技ji)踝zhuang)備,技ji)跛 焦ji)先進。TBM 將掘(jue)進和(he)支(zhi)護(hu)合為一(yi)體,利用回轉(zhuan)刀具破碎洞內圍岩並形成整體斷面,相對于傳統(tong)的鑽(zuan)爆法(fa)隧(sui)道施工模式,TBM更加安全、可靠jun) kuai)速(su),能應對各(ge)種硬岩復雜地質(zhi),對強(qiang)風化花崗岩、破裂帶、地質(zhi)斷層有針對性應對。相對于人(ren)工鑽(zuan)爆法(fa)而言,TBM施工掘(jue)進過程(cheng)對噪音控制有較大改善,可有xing)?跎俁災鼙bian)環境的影響。現(xian)已(yi)廣泛應用于水利水電(dian)、礦山開采、軌道交通、市(shi)政、國防等工程(cheng)中xiao)/font>

????青島(dao)地鐵2號線地下(xia)機械掘(jue)進段(duan)為全斷面花崗岩地質(zhi),岩體硬度高,如采用傳統(tong)人(ren)工鑽(zuan)爆施工,每月最大進尺僅為30米(mi)左右,DSUC型雙(shuang)護(hu)盾硬岩隧(sui)道掘(jue)進機針對該地質(zhi)有針對性設計,具備每月330米(mi)進尺的能力,但施工過程(cheng)中可能受地面拆遷、地下(xia)管網拆遷、復雜地質(zhi)處(chu)理等因素(su)影響掘(jue)進進度qu)/font>

????據(ju)中船重工負責(ze)人(ren)介紹,該機器的研(yan)發成功,屬(shu)國內首台套,代表了國際(ji)先進、國內領(ling)先ren) 健V寫 毓? sui)道掘(jue)進技ji)醯囊xiao)化吸(xi)收,目前已(yi)經擁有了2項(xiang)發明(ming)專(zhuan)利和(he)4項(xiang)實用新(xin)型專(zhuan)利,國產化已(yi)經達到了50%以上。該公司2013年(nian)投產的4台改進型雙(shuang)護(hu)盾隧(sui)道掘(jue)進機,將全部用于青島(dao)地鐵 2 號線工程(cheng)施工。這是青島(dao)地鐵首次采用機械法(fa)掘(jue)進的隧(sui)道施工模式,也是國內首次采用TBM進行(xing)城市(shi)地鐵隧(sui)道施工,對青島(dao)軌道交通建設乃至全國都具有重要意義。(青島(dao)新(xin)聞網記者? 夏巧怡)

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